รอบตู้เรืออะไหล่จากญี่ปุ่นมาไทย ตัดรอบวันไหน ของถึงเมื่อไหร่ (อัปเดต 2569)

สรุปสั้น: อะไหล่ที่ประมูลผ่าน GARAGE JP เดินทางมาไทยด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่ออกจากญี่ปุ่นทุกสัปดาห์ สัปดาห์ละ 1 รอบ โดยตัดรอบรับของที่โกดังทุกวันจันทร์ ของที่ถึงโกดังก่อนตัดรอบได้ขึ้นตู้รอบนั้น ตู้ไม่เต็มก็ออกตามกำหนด และนับจากของถึงโกดังญี่ปุ่นจนถึงมือในไทยใช้เวลาประมาณ 15–20 วัน

ตู้อะไหล่ออกจากญี่ปุ่นบ่อยแค่ไหน?

ออกสัปดาห์ละ 1 รอบต่อเนื่องทุกสัปดาห์ ปกติตู้ออกวันอังคารหลังวันตัดรอบ ไม่ต้องรอให้ตู้เต็มก่อน จะมีเว้นบ้างเฉพาะสัปดาห์ที่ตรงกับวันหยุดยาวของญี่ปุ่น ซึ่งของในรอบนั้นจะไปรวมกับรอบถัดไปแทน

สำหรับคนเล่นรถ ตารางที่คาดเดาได้แบบนี้สำคัญมาก เพราะงานแต่งรถมักมีกำหนด เช่น อยากได้ล้อชุดใหม่ก่อนไปงานมีตติ้ง หรือรอไฟหน้าข้างเดียวมาเปลี่ยนให้รถกลับมาวิ่งได้ ถ้ารู้ว่าตู้ออกทุกสัปดาห์และตัดรอบวันไหน ก็นับย้อนได้ว่าควรกดประมูลอย่างช้าที่สุดเมื่อไหร่

ของถึงโกดังญี่ปุ่นวันไหน จะได้ขึ้นตู้รอบไหน?

กติกามีข้อเดียว: ถึงโกดังก่อนตัดรอบวันจันทร์ = ขึ้นตู้รอบนั้น ถ้าถึงหลังตัดรอบ = ไปรอบถัดไปในสัปดาห์หน้า ของที่ถึงวันจันทร์พอดีจะได้ไปรอบนั้นถ้าทีมงานตรวจรับทัน

ระหว่างรอรอบ ของฝากวางที่โกดังได้ฟรี ไม่มีค่าฝากเพิ่ม สิ่งที่ควรรู้คือ ช่วงที่ผู้ขายญี่ปุ่นส่งของมาโกดังหลังเราชนะประมูล ปกติใช้ 3–7 วัน และขึ้นกับผู้ขายแต่ละราย ร้านใหญ่อย่างร้านอะไหล่มือสองที่มีระบบจัดส่งมักส่งไว ส่วนผู้ขายรายย่อยที่ถอดของจากรถเองอาจต้องใช้เวลาแพ็คชิ้นใหญ่นานกว่า

อยากได้ของทันงานหรือทันซ่อม ต้องประมูลก่อนวันไหน?

นับย้อนแบบเผื่อไว้: ชนะประมูล + ผู้ขายส่ง 3–7 วัน + รอตัดรอบไม่เกิน 7 วัน + ระยะทางเรือและพิธีการ จนรวมเป็นประมาณ 20–30 วันนับจากกดประมูลถึงบ้าน ถ้ามีวันที่ต้องใช้ของแน่นอน ควรเริ่มหาของก่อนอย่างน้อย 1 เดือน

เช็กลิสต์วางแผนรอบตู้สำหรับงานแต่งรถ

1. กำหนดวันที่ต้องใช้ของจริง เช่น วันนัดร้านติดตั้งหรือวันไปงาน
2. ถอยหลัง 30 วันเป็นวันที่ควรเริ่มประมูลอย่างช้า ช่วงหน้าฝนหรือใกล้วันหยุดยาวญี่ปุ่นให้เผื่อเพิ่ม
3. เลือกของจากผู้ขายที่ส่งไว ดูจากคะแนนและคำอธิบายการจัดส่งในหน้าประกาศ
4. ถ้าเป็นชุดที่ต้องใช้คู่กัน เช่น ล้อกับน็อตล้อ หรือไฟหน้าซ้ายขวา พยายามซื้อจากผู้ขายเดียวกันเพื่อให้ถึงโกดังพร้อมกัน
5. นัดร้านติดตั้งหลังวันที่ประเมินไว้ 2–3 วัน เผื่อขั้นตรวจปล่อยและส่งในไทย

ประมูลล้อกับไฟหน้าคนละร้าน ทำไมถึงไทยไม่พร้อมกัน?

เพราะของแต่ละชิ้นถึงโกดังคนละวัน จึงอาจอยู่คนละตู้ และตู้แต่ละรอบทยอยถึงไทยห่างกันประมาณ 1–2 สัปดาห์ ของที่ถึงโกดังแล้วจะถูกจัดขึ้นตู้รอบถัดไปทันที ไม่ได้รอรวมกับออเดอร์อื่นที่ยังมาไม่ถึง

ระบบตู้รายสัปดาห์แบบนี้คือเหตุผลที่ค่าส่งแบบชั่งน้ำหนักเริ่มได้ที่กิโลกรัมละ 150 บาท เพราะของหลายร้อยชิ้นแชร์ตู้เดียวกัน ถ้าส่งแยกชิ้นข้ามประเทศจะแพงกว่านี้หลายเท่า ข้อแลกเปลี่ยนคือค่านำเข้าคิดแยกตามออเดอร์ ยกเว้นกรณีผู้ขายรายเดียวกันแพ็คมาในกล่องเดียว และของบางประเภท เช่น กันชน คิดรวมได้โดยไม่เพิ่มราคา

ตัวอย่างสถานการณ์จริงที่เจอบ่อย

• ล้อ 4 วงจากร้านเดียว: ผู้ขายส่งพร้อมกัน ถึงโกดังวันเดียวกัน ขึ้นตู้รอบเดียวกัน ถึงไทยพร้อมกัน
• ไฟท้ายซ้ายจากร้าน A ไฟท้ายขวาจากร้าน B: ถ้าร้าน B ส่งช้ากว่า 2–3 วันแล้วเลยวันจันทร์ ข้างขวาจะตามมาอีกรอบตู้
• เบาะคู่ที่ผู้ขายแยกส่งสองกล่อง: ส่วนใหญ่ถึงใกล้กัน แต่ไม่รับประกันว่าจะทันตู้เดียวกัน ถามผู้ขายก่อนว่าส่งพร้อมกันไหม

เช็คยังไงว่าอะไหล่ของเราขึ้นตู้แล้วหรือยัง?

ดูได้จากหน้าบัญชีสมาชิก สถานะสินค้าจะบอกว่าอยู่ที่โกดังญี่ปุ่น กำลังเดินทางมาไทย หรือถึงไทยแล้ว และเช็คสถานะตู้ด้วยหมายเลข Japan Tracking ที่หน้า ฝากของกลับไทย ได้ ถ้าไม่สะดวกดูเอง ส่งรหัสสินค้าถามทีมงานทาง LINE @gumauction ได้เลย

ข้อควรรู้คือ เลขตู้คอนเทนเนอร์กับเลขแทร็กกิ้งเป็นคนละเลข เลขตู้คือรอบเรือญี่ปุ่น–ไทย ส่วนเลขแทร็กกิ้งคือเลขพัสดุช่วงส่งในไทยขั้นสุดท้าย ซึ่งจะมีหลังของผ่านพิธีการและถูกส่งออกจากโกดังไทยแล้วเท่านั้น ถ้าเห็นว่ายังไม่มีเลขแทร็กกิ้งในช่วงที่ของอยู่บนเรือ ถือว่าปกติ

หลังตู้ถึงท่าเรือไทย อีกกี่วันอะไหล่ถึงบ้าน?

ปกติได้รับของภายใน 4–5 วันหลังตู้ถึงท่าเรือ ทีมงานเดินพิธีการศุลกากรให้ทั้งตู้ จากนั้นของเข้าโกดังไทย ชั่งน้ำหนักหรือวัดขนาดจริง แจ้งยอดชำระค่านำเข้า และส่งออกภายใน 1–2 วันหลังชำระ

ระยะ 15–20 วันที่แจ้งไว้จึงรวมทั้งการรอลงเรือ การเดินเรือ และพิธีการฝั่งไทยแล้ว แต่ไม่รวมช่วงที่ผู้ขายญี่ปุ่นส่งของมาโกดัง สำหรับอะไหล่ชิ้นใหญ่อย่างกันชนหรือฝากระโปรง ขั้นส่งในไทยอาจใช้ขนส่งที่รับของใหญ่ซึ่งเป็นค่าส่งในไทยตามขนาด อ่านเรื่องการคิดค่าส่งของใหญ่ได้ที่ ค่าส่งอะไหล่ชิ้นใหญ่จากญี่ปุ่นมาไทย

ช่วงไหนที่รอบเรืออะไหล่มักเลื่อน?

สาเหตุหลักมี 3 อย่าง: ฤดูมรสุมและพายุ วันหยุดยาวของญี่ปุ่น และด่านศุลกากรไทยหนาแน่น ทั้งสามอย่างไม่ได้ทำให้ของหาย แค่ถึงช้ากว่าปกติ

• มรสุมและพายุ — ช่วงปลายสิงหาคมถึงกันยายน 2569 เรือทุกสายในเส้นทางญี่ปุ่น–ไทยล่าช้าเหมือนกันหมด ของยังเดินทางตามปกติแค่ถึงช้ากว่าเดิม
• วันหยุดยาวญี่ปุ่น — ผู้ขายและขนส่งในญี่ปุ่นหยุด ของเข้าโกดังช้า บางสัปดาห์เว้นรอบตู้
• ด่านหนาแน่นหรือสุ่มตรวจ — ขั้นหลังถึงท่าเรืออาจนานกว่า 4–5 วันเล็กน้อย ทีมงานติดตามให้ตลอด

ถ้าอะไหล่ชิ้นนั้นจำเป็นต่อการใช้รถทุกวัน เช่น ชิ้นส่วนที่ทำให้รถวิ่งไม่ได้ ควรเผื่อเวลามากกว่าปกติในช่วงเหล่านี้ ส่วนของที่ต้องการด่วนเป็นพิเศษ ให้ทักถามทีมงานเป็นรายชิ้นก่อนสั่งซื้อ เพราะขนส่งหลักของเราคือทางเรือแบบรวมตู้ ซึ่งคุ้มที่สุดสำหรับของทั่วไป

คำถามที่พบบ่อย

ตู้อะไหล่จากญี่ปุ่นออกวันไหน

ตู้ออกสัปดาห์ละ 1 รอบ ตัดรอบรับของที่โกดังทุกวันจันทร์ และปกติตู้ออกวันอังคารหลังตัดรอบ ตู้ไม่เต็มก็ออกตามกำหนด

ของถึงโกดังหลังวันจันทร์ ต้องรอนานไหม

ถ้าถึงหลังตัดรอบจะได้ขึ้นตู้รอบถัดไป รอที่โกดังไม่เกิน 7 วัน และฝากวางที่โกดังระหว่างรอได้ฟรี

สั่งอะไหล่หลายชิ้นจากหลายร้าน รวมให้ส่งพร้อมกันได้ไหม

ไม่ได้รอรวมให้ เพราะของที่ถึงโกดังแล้วจะขึ้นตู้รอบถัดไปทันที ของจากคนละร้านจึงอาจอยู่คนละตู้และถึงไทยห่างกัน 1–2 สัปดาห์ ถ้าต้องการให้ถึงพร้อมกันควรซื้อจากผู้ขายเดียวกัน

ตั้งแต่ชนะประมูลจนอะไหล่ถึงบ้านใช้เวลากี่วัน

นับจากของถึงโกดังญี่ปุ่นประมาณ 15–20 วัน ถ้านับตั้งแต่กดประมูลรวมช่วงที่ผู้ขายส่งของมาโกดังด้วย ควรเผื่อไว้ราว 20–30 วัน

ส่งอะไหล่ทางเครื่องบินแทนเรือได้ไหม

ขนส่งหลักคือทางเรือแบบรวมตู้ซึ่งคุ้มที่สุดสำหรับอะไหล่ทั่วไป ถ้ามีชิ้นที่ด่วนจริง ให้สอบถามทีมงานเป็นรายชิ้นก่อนสั่งซื้อ